人才流向、行业赛事从侧面展示着一个行业的热度。智能驾驶升温的这几年，在车企与互联网大公司的带动下，智能驾驶公司扎堆出现，与不间断的人才流入同步的，同样还有国内外各类智能驾驶赛事。
CIVC 中国智能汽车大赛今年到了第二届。10 月 16 日下午，在上海国际汽车城，中国汽车技术中心副主任高和生，中国生产力促进中心协会理事长刘玉兰，上海国际汽车城（集团）有限公司董事长、总经理荣文伟，一起见证了 2017 CIVC 中国智能汽车大赛的启动。从今天开始，全国企业、高校和科研院所的智能驾驶团队便可报名参加将于今年 12 月 11 日-13 日举办的赛事。
发布会上，荣文伟又一次强调，中国智能汽车大赛既是国家级的科技赛事，也将作为行业交流展示平台，为智能驾驶发展制定行业标准。同时，为中国智能汽车技术测评体系提供数据积累也是这项大赛的一项重要任务。
本届大赛主要划分了四个板块：智能辅助赛、无人驾驶赛、信息安全赛、离线测试赛。
智能辅助赛：主要是基于汽车辅助驾驶中各个场景功能的比拼，赛后，大会还将根据赛事情况发布测评报告；
无人驾驶赛：覆盖了 30 多个测试场景，共设置道路车辆干扰、行人通过干扰、GPS 及电磁干扰、天气干扰 4 种随机干扰因素，并增加了道路湿滑、预警视距影响下交叉口车辆冲突避免等 18 个测试场景。
有趣的是，今年的无人驾驶赛事还增加了速度赛，在上海 F1 国际赛场，20 余台车辆在识别、控制、决策的基础能力之外，还会有无人驾驶的速度比拼；
信息安全赛：2016 年的信息安全赛采用的是在线方式，今年则将通过无线连接方式进行信息安全攻击，参赛队伍的攻击时间和攻击效果将决定最终成绩；
离线测试赛：这是今年的新增模块，用高和生的话讲，前三项相当于开卷考试，这一项则是闭卷考试。参赛队伍自行设计算法与软件，识别组委会统一提供的虚拟场景数据库中的相关内容，评判结果将以各队识别准确率为依据。
根据官方公布的阵容，本届赛事已经吸引了广汽、东风、百度、京东、清华大学、吉林大学、南开大学、长安大学等传统车企、互联网企业、高校和科研院所的 60 多支车队。
同时，大赛还设置了总额达 100 万元的奖金激励，这在国内的智能驾驶大赛中尚属少数。
此外，据雷锋网了解，国家智能网联汽车（上海）试点示范区也将在此次大赛中发挥重要作用，它将集聚技术研发、产品验证和展示、标准规范制定、检测验证、人才、资本等方面能力，为大赛提供支持。
2016 年 6 月，试点示范区封闭测试区开园，官方信息显示，目前其已完成近 200 个场景建设。
CIVC 中国智能汽车大赛由中国汽车技术研究中心、中国生产力促进协会、上海国际汽车城（集团）有限公司共同主办，中国汽车技术研究中心技术情报研究所、全国汽车行业生产力促进中心、国家智能网联（上海）试点示范区公共承办。2016 年 12 月，大赛首次开赛，北京航空航天大学、广汽研究院、长安大学、清华大学等团队都曾在此取得较为突出的成绩。
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田哲